문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 동남권 광역전철 (문단 편집) === [[역번호]] === 부산 도시철도 [[역번호]]는 [[차량기지]]가 없는 역 → 차량기지가 있는 역 방면이 오름차순, 그 반대가 내림차순이다.[* [[동해선 광역전철|동해선]]과 [[부산 도시철도 1호선|1호선]] 다대구간 연장 전까진 역번호가 1번부터 시작하여 올라가는 규칙이었다. 동해선이 K110번, 다대선 개통 후 1호선 첫 역번호가 095로 시작하긴 하지만 다대선은 기존 신평역에서 연장시 역번호를 갈아엎기가 곤란하여 부득이 두 자리로 바꾼 것이고 동해선은 부전-마산선과의 직결을 대비하여 비워둔 것이라 규칙 자체는 여전히 깨지지 않았다.] 다만 신평역은 차량기지가 있지만, 노포차량기지보다 규모가 작아서 경검수만 담당하므로 차량기지 없는 역으로 보고 1번으로 잡았으며, 2호선의 경우 [[양산역]]에 차량기지가 없지만, 차량기지가 있는 [[호포역]]에서 연장한 것이므로 239번에서 연장 역 수 4만큼 더한 243번이 부여되었다. 1호선 종점역 중 [[신평역]]에 경검수 차량기지가 있어서 101번부터 시작[* 2017년 4월 다대선 연장 개통에 맞춰 역번을 6씩 밀어서 [[다대포해수욕장역]]을 101번으로 시작, 신평역을 107번으로 바꾸어 노포역을 140번으로 변경할 것으로 예상하였으나... 부산교통공사가 '''워낙 심한 적자를 겪고 있는 탓에 역번 교체 예산이 부족하여''' 신평역을 그대로 101로 두고, 동매역 100, 장림역 099... 이런식으로 백의 자리 숫자가 0이 되는, 규칙에서 벗어난 역번을 부여받았다. 2호선의 [[동부산선]] 연장으로 장산역부터 양산역까지 역번을 싹 바꿔야 할 때에 맞춰서 같이 교체하려는지, 아니면 영영 바꾸지 않을 지는 미지수인 상태. ~~장산역에서 연장 시 200, 199, 198... 이런 식으로 백의 자리 숫자가 1호선과 겹치기 때문에 2호선 역번은 안 바꿀 수가 없다.~~ 참고로 지금 교통공사가 얼마나 어려운가 예를 들면, [[장산역]]에 스크린도어 설치 이전 안전펜스를 설치한 것도 새 것이 아니라 [[센텀시티역]]에 [[스크린도어]]을 설치하면서 뜯은 것을 그대로 가져온 것이다.], 2호선 종점역 중 [[장산역]]이 차량기지 없는 지하역이라서 201번부터 시작, 3호선 종점역 중 [[수영역]]이 차량기지 없는 지하역이라서 301번부터 시작, 4호선 종점역 중 [[미남역]]이 차량기지 없는 지하역이라서 401번부터 시작한다. 부산김해경전철의 경우 지하역은 아니지만 역시 [[사상역(도시철도)|사상역]]이 차량기지 없는 역이어서 1번부터 시작하고, 현재 착공 중인 [[부산 도시철도 5호선|5호선]]은 양 종점 사상역도 하단역도 둘 다 차량기지 없는 지하역이지만 사상역 이북은 [[백양산]]으로 가로막혀 있어 연장이 사실상 불가능하고 하단역 뒤로 녹산, 가덕 연장 계획이 있기 때문에 사상역이 501번이다. [[동해선 광역전철|동해선]]의 경우 시종착역인 부전역이 K110번으로 시작하는데 이는 한국철도공사 관할 노선은 역번호를 10번부터 시작하기 때문이다. 또한 역번호가 오름차순은 열차 진행 방향이 1호차가 앞으로 가는 순방향이며 하행이다. 반면 내림차순은 1호차가 맨 뒤로 가는 역방향이며 상행이다. 그래서 정작 '''북쪽'''에 있는 노포역 방면은 '''하행'''이고. 정작 '''남쪽'''에 있는 다대포해수욕장역 방면이 '''상행'''이다(...)저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기